Bücker Bü 181C.3 Bestmann

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Avion Bücker 181 Bestman

Conçu par l’ingénieur suédois Anders J. Andersson, le Bü 181 Bestmann vola pour la première fois en février 1939.

Il s’agissait d’un biplace côte à côte à cabine fermée monoplan à voilure basse qui pouvait être employé par les civils comme par les militaires à l’entraînement initial, à la liaison, au voyage et même à l’acrobatie.

Polyvalent

Les qualités de vol du Bestmann  étaient remarquables, les commandes de vol parfaitement harmonieuses et si le pilote contraignait l’avion à se mettre en vrille, l’appareil en sortait de lui-même simplement en lâchant les commandes. C’était l’avion d’entraînement idéal pour la Luftwaffe, bien décidée à changer ses Bücker Jungmann et Jungmeister alors en service. De plus, la faible consommation du moteur Hirth HM-504 de 105 ch était très appréciée. L’appareil remplit son rôle à merveille. Dans les dernières semaines de combat, transformé en chasseur de chars, ses équipages furent inutilement sacrifiés pratiquement à chaque mission.

Avion Bücker 181 Bestman

Un succès pacifique

Plus de 3 400 Bestmann sortirent des chaînes dont 125 en Suède pour son propre usage, 718 par Fokker et après la guerre en Tchécoslovaquie et en Egypte.

En France 154 exemplaires furent récupérés à la Libération dont plus de 130 rejoignirent le parc civil.

L’exemplaire du Musée

L’avion du Musée a été restauré par les Ailes Anciennes.

Partant du Wr.n.330 844 (FR-15) récupéré à Niort, il fallut emprunter des pièces sur un autre Bestmann appartenant au Musée pour parvenir à en faire le SV + NJ tel qu’il était au début de sa carrière, en 1944.

Dans la même période :

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Short S.25 Sandringham Mk7 Bermuda F-OBIP

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Aérospatiale SN-601 Corvette 100 31 F-GJAP Airbus

BREGUET Br 941S

Polikarpov I-153

Heinkel He 162 A-2 Spatz

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Bernard 191 GR N°2 Oiseau Canari

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