Le Grand Paris Express
Le Grand Paris Express est le plus grand projet urbain d’Europe. Porté par la Société du Grand Paris (SGP), il vise à créer d’ici 2028-2030 un nouveau réseau de métro automatique de 200 kilomètres (comprenant 4 nouvelles lignes 15, 16, 17, 18 et le prolongement de la ligne 14) et 68 gares.
Principaux objectifs sont :
- Améliorer les transports et l’environnement : décongestionner les lignes existantes et réduire la pollution ainsi que les embouteillages automobiles.
- Développer le territoire : désenclaver les zones mal desservies, favoriser l’égalité entre les territoires franciliens et connecter les grands pôles économiques, universitaires et culturels.
- Renforcer l’attractivité : stimuler l’économie de la région Île-de-France et accroître sa compétitivité mondiale.
À terme, ce réseau en rocade ambitionne de transporter quotidiennement deux millions de voyageurs.
La ligne 17 du Grand Paris Express : une desserte nouvelle pour le musée de l’Air et de l’Espace
Cette nouvelle infrastructure, dont les travaux sont lancés, constituera un nouvel axe majeur pour le nord de la métropole
D’une longueur de 27 km, la ligne 17 s’étendra sur 13 communes dans les départements de la Seine-Saint-Denis, du Val-d’Oise et de la Seine-et-Marne.
Elle reliera neuf gares entre Saint-Denis Pleyel et Le Mesnil-Amelot, via les aéroports du Bourget et de Roissy-Charles-de-Gaulle (terminal 2 et futur terminal 4), en moins de vingt-cinq minutes et va ainsi faciliter le quotidien de près 565 000 habitants.
Nouvel axe stratégique pour le Grand Paris avec de nombreuses correspondances, elle offrira un nouveau mode de transport performant à des milliers de salariés des grands bassins d’emplois du Nord de la métropole.
La ligne 17 renforcera ainsi le développement de pôles économiques franciliens majeurs (secteur Pleyel, Parc des Expositions de Villepinte, aéroports Roissy – Charles-de-Gaulle et du Bourget) et accompagnera le vaste projet urbain du Triangle de Gonesse.
La ligne 17 se divise en deux tronçons : d’une part la ligne 17 Sud, longue de 6,5 km entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget-RER avec un tracé commun à une partie de la ligne 16 ; et, d’autre part, la ligne 17 Nord qui prolonge le tracé sur 20,5 km (dont environ 6 km en aérien ) jusqu’au Mesnil-Amelot.
La mise en service est prévue en trois grandes étapes :
- Saint-Denis – Pleyel > Le Bourget – Aéroport : automne 2028
- Le Bourget – Aéroport > Parc des Expositions : automne 2029
- Parc des Expositions > Le Mesnil-Amelot : 2030
La ligne devrait accueillir 60 000 et 80 000 voyageurs par jour. Les jours de salons, le trafic se situerait entre 130 000 à 160 000 voyageurs quotidiens.
Une gare pour le musée : « Le Bourget Aéroport »
La gare Le Bourget Aéroport, implantée sur les territoires des communes de Dugny et du Blanc-Mesnil, assurera la desserte directe de l’aéroport (premier aéroport d’affaires européen), du musée de l’Air et de l’Espace et du Parc des Expositions Paris – Le Bourget.
Elle améliorera considérablement l’accessibilité de ces équipements et services, renforcera notablement la mobilité du secteur et engendrera des opportunités de développement économique majeur.
L’arrivée de la ligne 17 permettra donc d’offrir une desserte de qualité pour le musée de l’Air et de l’Espace, dont le développement de la notoriété et de la fréquentation est lié à la mise en place d’un mode de transport collectif lourd, de type métro.
La gare, située à 18 mètres de profondeur, sera empruntée par 25 000 voyageurs au quotidien.
L’entrée principale sera pourvue d’un bâtiment voyageurs vitré qui sera implanté le long du musée (à proximité immédiate de la sortie) et de l’avenue du 8 mai 1945.
