Dassault Mercure 100 N°4 F-BTTD Air Inter

Le Dassault Mercure 100 N°4 F-BTTD Air Inter est équipé de 2 turboréacteurs Pratt 1 Whitney JT8D-15 de 7 030 kg de poussée.
Avion de transport court courrier
1er vol, le 28 mai 1971
1er vol du n°4 (F-BTTD), le 22 juillet 1974
Passagers : 150

Envergure : 30.55 m
Longueur : 34.84 m
Hauteur : 11.36 m
Masse en charge : 56500 kg
Vitesse maximale : 932 km/h
Plafond pratique : 6000 m
Distance franchissable : 2070 km

Tarmac

Aviation civile

Objet du mois

Le 3 mai 1995, un nouvel appareil se pose sur le tarmac du musée de l’Air et de l’Espace. Il s’agit du Mercure 100 n°4 immatriculé F-BTTD. Entretenu par l’association IT Mercure, cet avion ouvre ses portes aux visiteurs lors d’événements exceptionnels comme les Journées Européennes du Patrimoine.

« Mes avions ont, intentionnellement, des noms que j’ai choisis et qui font rêver ». C’est en ces termes que Marcel Dassault introduit Le Talisman, ouvrage autobiographique publié en 1970. Empruntant son nom au messager des dieux, l’avion Mercure ne déroge pas à cette règle.

Ce biréacteur civil est le fruit d’un programme imaginé dès les années 1960 par Dassault en lien avec la Direction générale de l’aviation civile (DGAC). Conçu pour les vols court-courriers, cet appareil, pourvu de 150 places, est d’abord présenté sous forme de maquette échelle 1 lors du Salon du Bourget en 1969. Le Mercure 01, premier prototype, s’envole quant à lui de Mérignac le 28 mai 1971. « Rapidité, économie, confort et sécurité », sont, d’après son constructeur, les quatre termes qui définissent cet avion de nouvelle génération. Rejoignant la flotte d’Air Inter en 1974, le Mercure 100 de série est construit à dix exemplaires. Malgré une fin de carrière anticipée, cet avion, symbole des années 1970, reste un témoin majeur de l’exploitation du réseau des lignes intérieures pour le transport civil.

Depuis son arrivée au musée, le Mercure 100 fait l’objet d’un entretien régulier par un groupe de bénévoles. Réunis au sein de l’association IT Mercure, ces derniers veillent sur l’appareil et sont à l’origine de nombreux travaux. Le chantier de remise en étanchéité des hublots ou la réparation de l’escalier intégré sont autant d’actions qui permettent d’assurer la conservation de l’avion.

Texte : Mathilde Buaillon
Photographies : musée de l’Air et de l’Espace – Le Bourget / Jean-Philippe Lemaire

Cockpits Particuliers – Épisode 6 : Le Dassault Mercure 100

L’avion du Musée

Quatrième Mercure de production, le F-BTTD arriva en vol au Musée le 3 mai 1995. Après 42 397 vols d’une durée totale de 35 712 heures, l’appareil avait accompli l’ultime vol de ce modèle. Il est depuis entretenu par l’association IT Mercure qui parvient à le maintenir en état de vol, bien qu’il ait été dépourvu de ses moteurs.

S.N.

Arrivée du F-BTTD au Musée

Tournages
Association

Tournages

Le Mercure est régulièrement le théâtre de tournages et prises de vues, pour des longs métrages et documentaires, téléfilms, magazines et plateaux TV, clips vidéo, photos pour magazines, publicités etc…
Par exemple, il a servi de cadre dans la série humoristique « Samantha Oup’s ».