Conçu en Suède par A.J. Anderson qui travaillait avant la guerre chez Bücker, le Safir était un triplace d’entraînement et de voyage qui devait beaucoup au Bestmann, exceptée sa structure métallique. Le prototype vola pour la première fois le 20 novembre 1945. La version SAAB 91A équipé d’un moteur Gipsy Major de 147 ch seulement fut produite à 46 exemplaires dont 16 employés pour l’entraînement des pilotes éthiopiens, 10 pour la liaison en Suède et le reste pour l’aviation civile. Le comte von Rosen, alors commandant de la Flygvapnet, livra un 91A en 31 heures d’un vol direct de Suède à Addis Abeda.

La version 91B fut un vrai succès. L’appareil ayant reçu un moteur de 190 ch, il fut, ainsi que les versions 91C et D, produit à 276 exemplaires, dont 120 par De Schelde aux Pays-Bas. Pas moins de sept Forces aériennes l’employèrent et trois compagnies aériennes dont Air France. Les derniers exemplaires furent livrés en 1966.

Le SAAB 91B Safir du musée porte le numéro constructeur 91296 et l’immatriculation F-BHAH. Il a été acheté en 1954 pour servir à l’Aéroclub d’Air France, tâche qu’il accomplit jusque dans les années 1970 et ce malgré un accident en février 1967. Après un séjour en stockage à Villegenis le 91296 fut confié à l’école des mécaniciens d’Air France dans l’espoir de le remettre en état de vol. Après l’abandon du projet, l’avion a été remis au musée de l’Air et de l’Espace en 1988.

S.N.