Plans

Le service réservation pour les visiteurs en groupe (minimum 10 personnes) n’accepte plus de demandes pour les mois de mars et d’avril.

Les halls de la Cocarde et des Prototypes seront fermés le 3 avril à partir de 14h00 et jusqu’à la fermeture du musée. En raison du démontage de l’exposition « Les Années folles de l’aviation » le hall de l’Entre-deux-guerres sera fermé jusqu’au lundi 25 mars. Le hall Concorde sera fermé le vendredi 7 juin.

L’accès au musée en voiture peut être perturbé en ce moment dû aux travaux réalisés pour le raccordement de l’aéroport Paris-Le Bourget au réseau de chaleur de Dugny-Le Bourget.

Merci de votre compréhension.

Le Centre de Documentation stocke des lots de plans (40 000) qui sont progressivement restaurés et indexés.
Certaines séries sont disponibles à la consultation.

Plan Arsenal VG.33 C1

Arsenal de l’Aéronautique
Plan
1940
Dim : 29 X 65 cm
INV : 998/45/66

Avion de chasse monoplace, le VG.33 vole pour la première fois le 25 avril 1939.
Construit majoritairement en bois et doté d’un moteur Hispano-Suiza 12Y-31 de 860 CV, l’appareil est vite jugé comme le meilleur monoplace français de sa génération, surclassant même le Dewoitine D.520.
Une commande d’état est passée le 17 septembre 1939 pour la production de 220 appareils, portée par la suite à 1000 exemplaires.
Cependant, moins d’une dizaine d’avions seront pris en compte par l’Armée de l’Air au moment de la Bataille de France…
Trop peu pour être efficaces et célèbres…

Super Caravelle

SUD-AVIATION / Générale Aéronautique Marcel Dassault (GAMD)
plan
1961
Dim : 92 X 150 cm
INV : 2000/7/3

La Super Caravelle est un projet étudié en commun par les sociétés françaises Sud-Aviation et Générale Aéronautique Marcel Dassault (GAMD)
La première pour sa connaissance des avions de transport civils, la seconde pour son savoir-faire en matière d’avion supersonique.
Avion moyen courrier supersonique, la Super Caravelle devait être capable de transporter 82 passagers sur une distance de 3500 km.
Etudiée en 1961, la Super Caravelle devait succéder à la mythique Caravelle et donnait une première ébauche de ce qu’allait devenir le Concorde.