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Focke-Achgelis Fa 330-A-0 Bachstelze

Focke-Achgelis Fa 330-A-0 Bachstelze

Plate forme d’observation tractée à voilure tournante le Focke-Achgelis Fa 330 fut conçu en 1941 pour servir de vigie à longue distance à bord des sous-marins allemands. Dépourvu de moteur son maintien dans l’air dépendait uniquement de la vitesse du bâtiment qui faisait surface et auquel il demeurait relié par un câble. Grâce à cette plate-forme la distance d’observation passait de 8 à 52 km. L’appareil était entièrement démontable, tenant place dans deux mètres cube.

Etrange planeur

Focke-Achgelis Fa 330-A-0 Bachstelze

Les premiers vols d’essais se déroulèrent du 4 au 6 juin 1942 à bord du Greif puis à bord du sous-marin U523, en août. Le premier prototype accomplit le même mois une série d’essais dans la soufflerie de Chalais-Meudon. Simple dans le principe comme dans sa construction, le Bachstelze posait de nombreuses difficultés de vol et d’emploi. La vitesse devait se maintenir entre 35km/h et 80 km/h et l’altitude demeurer stabilisée à 220 m.

Opérationnel

Focke-Achgelis Fa 330-A-0 Bachstelze

Début 1943, les trente sous-marins type IX-D 2 durent recevoir au moins deux Fa 330 A-, mais le premier à en être équipé, le U 177 coula son premier cargo le 5 août 1943 sur les indications fournies par son Bachstelze qu’il expérimentait. Au total plus de 200 exemplaires de cette étrange machine furent réalisés.

L'exemplaire exposé au Musée

Le Fa 330 A- Wr.n. 100150 du Musée, après avoir servi à bord du U 196 fut récupéré à Bordeaux puis essayé par la Marine Nationale dans la grande soufflerie de Chalais-Meudon en juillet 1945. Pour sa restauration, des éléments d’un second exemplaire (Wr.n. 100115 ou 100145) ont été employés.

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Le premier musée aéronautique du monde, par son ancienneté et la richesse de ses collections originales.