Que l'on se trouve dans le prototype, l'avion de pré-série ou de série, chaque cockpit de Concorde a ses particularités. Voici celui du prototype F-WTSS, l'avion qui a effectué le vol inaugural Concorde en 1969.
Si vous êtes de taille moyenne, il vous faudra baisser la tête pour y pénétrer. Vous traverserez un étroit couloir dont les parois sont des armoires électroniques. Elles abritent les composants chargés de fonctions essentielles de l'avion : pilotage, navigation, propulsion, communication et climatisation.
Le poste de pilotage de Concorde comporte 3 sièges principaux pour 2 pilotes (1 Commandant De Bord -CDB- et 1 Officier Pilote de Ligne -OPL-) et 1 mécanicien (Officier Mécanicien Navigant -OMN-).
Sur la droite, se trouve le poste de l'OMN. Son siège est orientable : dans la même direction que l'avion en phase de décollage, ou bien face à son panneau de commandes. Un autre panneau se trouve sur la gauche.
Droit devant, on atteint la planche de bord contenant les instruments de navigation. Elle est identique face à chaque pilote (CDB et OPL).
Entre eux, une partie commune contient le pilote automatique, la commande de nez -en bas à droite ici dans le 001-, et entre les 2 sièges, les 4 manettes de commande des réacteurs. Enfin, en levant la tête, on retrouve le panneau d'alarmes, équipé de voyants multicolores correspondant à chaque niveau d'alerte.
Maintenant, ouvrez grand les yeux et imaginez un peu les sensations d'un pilote d'essai qui entrait dans son "poste de travail". Votre programme de la journée : voler à Mach 2 à 18000 mètres d'altitude...
• Concorde F-WTSS prototype
• Concorde F-BTSD Sierra Delta
• Dassault Mirage IV A
