Ultime dérivé du Polikarpov I-15 dont le prototype avait effectué son premier vol en 1933, le I-15 ter alias I-153 Tchaïka est étudié en 1937. Il accomplit son vol inaugural en 1938. Doté d’une aile supérieure en mouette, il offre à son pilote une visibilité améliorée et l’adoption d’un train d’atterrissage escamotable augmente la vitesse d’environ 30 km/h.
Produit à 3437 exemplaires de 1939 à 1941, le Tchaïka est d’abord engagé avec succès contre les chasseurs Nakajima Ki-27 japonais durant les incidents de Nomonhan (Mongolie), puis en Finlande, avant de tenter vainement de contenir l’assaut germanique en 1941.
Totalement surclassés par leurs opposants exceptés en maniabilité, les I-153 obtiennent pourtant de nombreuses victoires. Employés aussi pour l’attaque au sol, les I-153 sont retirés des opérations en 1943.
L’exemplaire présenté provient d’une exposition de prises de guerre organisée à Nanterre-La Folie durant l’Occupation. On notera l’hélice endommagée par un tir sur le terrain où il fut saisi. Du fait de sa construction en bois, l’appareil échappa au ferraillage à la Libération.
• Non exposé
• Entreposé dans les réserves
• Il peut être visible lors des Journées du patrimoine
• Bücker Bü 181C-3 Bestmann
• Casa C-2.111D BR.21
• Dewoitine D 520
• Douglas C-47A Skytrain
• Douglas DC-3 (cockpit)
• Fieseler Fie 103 V1
• Focke-Wulf Fw 190 A-8
• North American P-51D Mustang
• Republic P-47D Thunderbolt
• Supermarine Spitfire Mk.XVI
• Douglas B-26C Invader
• Heinkel He 162 A-2 Spatz
• Martin B-26G Marauder
• Polikarpov I-153 Tchaïka
• Yakovlev Yak-3
