En 1925 il obtient le 1er prix de rendement économique au concours de grande endurance. Il est utilisé dans 24 pays différents et construit sous licence dans 8 pays pour des utilisations civiles et militaires. En 1930 l’Aéropostale l’utilise dans la Cordillère des Andes, à 5 000 m d’altitude et dans des conditions atmosphériques défavorables. Il équipe les 28 Potez 25 de l’escadre du Général Vuillemin lors de la Croisière Noire durant laquelle chaque appareil effectue 23 000 km et 180 heures de vol.